四天以后我在路上遇見這輛車,那人開得飛快,在內(nèi)道超車的時候外側(cè)的車突然要靠邊停車,那小子就要撞上去了。此時我的心情十分緊張,不禁大叫一聲:撞!
最后在我們的百般解說下他終于放棄了要把桑塔那改成法拉利模樣的念頭,因為我朋友說:行,沒問題,就是先得削扁你的車頭,然后割了你的車頂,割掉兩個分米,然后放低避震一個分米,車身得砸了重新做,尾巴太長得割了,也就是三十四萬吧,如果要改的話就在這紙上簽個字吧。
次日,我的學(xué)生生涯結(jié)束,這意味著,我坐火車再也不能打折了。
在這方面還是香港的編輯顯得簡潔專業(yè),并且一句話就把這個問題徹底解決了。香港的答案是:開得離溝遠(yuǎn)一點。-
我說:你他媽別跟我說什么車上又沒刻你的名字這種未成年人說的話,你自己心里明白。
不像文學(xué),只是一個非常自戀的人去滿足一些有自戀傾向的人罷了。
中國的教育是比較失敗的教育。而且我不覺得這樣的失敗可以歸結(jié)在人口太多的原因上,這就完全是推卸,不知道俄羅斯的經(jīng)濟衰退是不是人口太少的責(zé)任,或者美國的9·11事件的發(fā)生是否歸罪于美國人口不多不少。中國這樣的教育,別說一對夫妻只能生一個了,哪怕一個區(qū)只能生一個,我想依然是失敗的。
在此半年那些老家伙所說的東西里我只聽進(jìn)去一個知識,并且以后受用無窮,逢人就說,以顯示自己研究問題獨到的一面,那就是:魯迅哪里窮啊,他一個月稿費相當(dāng)當(dāng)時一個工人幾年的工資吶。
中國人首先就沒有徹底弄明白,學(xué)習(xí)和上學(xué),教育和教材完全是兩個概念。學(xué)習(xí)未必要在學(xué)校里學(xué),而在學(xué)校里往往不是在學(xué)習(xí)。
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