劇情簡介
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在這樣的秩序中只有老夏一人顯得特立獨行，主要是他的車顯得特立獨行，一個月以后校內出現(xiàn)三部跑車，還有兩部SUZUKI的RGV，屬于當時新款，單面雙排，一樣在學校里橫沖直撞。然而這兩部車子卻是軌跡可循，無論它們到了什么地方都能找到，因為這兩部車子化油器有問題，漏油嚴重。
第一次真正去遠一點的地方是一個人去北京，那時候坐上火車真是感觸不已，真有點少女懷春的樣子，看窗外景物慢慢移動，然后只身去往一個陌生的地方，連下了火車去什么地方都不知道。以后陸陸續(xù)續(xù)坐了幾次火車，發(fā)現(xiàn)坐火車的諸多壞處，比如我睡覺的時候最不喜歡有人打呼嚕，還有大站小站都要停，恨不得看見路邊插了個桿子都要停一停，雖然坐火車有很多所謂的情趣，但是我想所有聲稱自己喜歡坐火車旅行的人八成是因為買不起飛機票，就如同所有聲稱車只是一個代步工具只要能挪動就可以不必追求豪華舒適品牌之類的人只是沒錢買好車一樣，不信送他一個奔馳寶馬沃爾沃看他要不要。
北京最顛簸的路當推二環(huán)。這條路象征著新中國的一路發(fā)展，就兩個字——坎坷。二環(huán)給人的感覺就是巴黎到莫斯科越野賽的一個分站。但是北京最近也出現(xiàn)了一些平的路，不過在那些平的路上常常會讓人匪夷所思地冒出一個大坑，所以在北京看見法拉利，腦子里只能冒出三個字——顛死他。
內地的汽車雜志沒有辦法看，因為實在是太超前了，試車報告都是從國外的雜志上面抄的，而且摘錄人員有超跑情結和概念車情結，動輒都是些國內二十年見不到身影的車，新浪的BBS上曾經熱烈討論捷達富康和桑塔納到底哪個好討論了三年，討論的結果是各有各的特點。車廠也不重視中國人的性命，連后座安全帶和后座頭枕的成本都要省下來，而國人又在下面瞎搞，普遍有真皮座椅情結，夏利也要四個座椅包上夏暖冬涼的真皮以凸現(xiàn)豪華氣息，而車一到六十碼除了空調出風口不出風以外全車到處漏風。今天在朋友店里還看見一個奧拓，居然開了兩個天窗，還不如敞篷算了，幾天前在報紙上還看見夸獎這車的，說四萬買的車花了八萬塊錢改裝，結果車輪子還沒有我一個剎車卡鉗大。一輛車花兩倍于車價的錢去改裝應該是屬于可以下場比賽級別了，但這樣的車給我轉幾個彎我都擔心車架會散了。
老夏走后沒有消息，后來出了很多起全國走私大案，當電視轉播的時候我以為可以再次看見老夏，結果發(fā)現(xiàn)并沒有此人。
一個月后這鋪子倒閉，我從里面抽身而出，一個朋友繼續(xù)將此鋪子開成汽車美容店，而那些改裝件能退的退，不能退的就廉價賣給車隊。
那個時候我們都希望可以天降奇雨，可惜發(fā)現(xiàn)每年軍訓都是陽光燦爛，可能是負責此事的人和氣象臺有很深來往，知道什么時候可以連續(xù)十天出太陽，而且一天比一天高溫。
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